華盛頓海軍造船廠任務：首席特使新見正興（中）、副特使村上正正（左三）、督察小栗忠之（右二）、金方久美人、森田清之（前排最右）、外籍武行長官、成瀨正則（前排左二）、外國武行尺、塚原正義（前排最左）
萬恩加年使團是江戶幕府於 1860 年派出的由 77 人組成的使團，目的是交換日美友好通商條約的批准書。這是自1854 年建國以來第一個訪問該國的官方代表團。他也是繼津田勇一行之後第二位環球 航行的日本人。
背景[編輯]
繼1854年3月3日（1854年3月31日）締結《日美友好通商條約》後，安政5年6月19日（1858年7月29日）締結《日美友好通商條約》。由於交換批准書要在華盛頓進行，江戶幕府決定派遣使團前往美國（該條約的談判者岩瀨忠信提議在美國交換批准書。但他被降職了）被關進安政大牢，被迫囚禁，無法與使者會合）。1859年9月，兼任外國知事、神奈川知事的新見正興、村垣教正被任命為首席使、副使。村垣是高級外交官，但由於村垣的俸祿是500石，新見是2000石，所以新見被任命為首席使，村垣為副使。小栗忠之被選為見助。本來，梅附的任務是監視是否有欺詐行為，但小栗旬的職責是協商貨幣兌換比例，儘管是非正式的。這支由 77 名成員組成的代表團，以這三人為官方代表，將乘坐號的上尉喬治·、指揮·塔特納爾準將喬賽亞由 他還被指控，“目助的意思是間諜。日本（德川幕府）有間諜作為特使隨行嗎？” 當時，他堅持“金屬重量是 審查”才得以通過。
另外，為了防備波瓦坦號這樣的事故，在軍艦官水野忠則的建議下，決定以護航為藉口，將關臨丸號與使者一行分開出動，木村義武則在船上。與軍官同級，被任命為軍官，升任關臨丸司令。木村從海軍訓練學校任命了許多軍官上船，其中包括軍艦訓練學校教授勝海周，並選擇了精通美國事務的中濱萬二郎（約翰·萬二郎）作為翻譯。此外，福澤佑吉也在船上擔任木村的貼身男僕。木村認為日本船員的航海技術不允許他們橫渡太平洋，於是他任命調查船費尼莫爾·庫珀號的船長、海軍上校布魯克（庫珀號失事後留在橫濱）作為他的技術顧問。他向幕府請求允許美軍人員登船，並說服了反對請求的日本船員允許他們登船。
有一張唱片是由他作為錄音師陪伴的玉蟲定所寫的，名為“Komei Niroku”。另外，作為行賄代理人伴隨他的加藤蒼毛所講述的故事也被作為“尼亞形”保存下來。
行程[編輯]
前往舊金山思科[編輯]
1860年1月18日（1860年2月9日），代表團在品川沿岸登上波瓦坦號，在橫濱拋錨四天，隨後於1月22日（1860年2月13日）抵達舊金山出發。在途中，她遇到了嚴重的風暴，並且使用了過多的煤炭，因此她於 1860 年 2 月 13 日在檀香山停靠補給（儘管她國際日期在抵達檀香山的前兩天 在夏威夷期間，該團拜會了夏威夷王國國王卡美哈美哈四世。她於1860年2月26日（1860年3月17日）離開檀香山，並於1860年3月8日（1860年3月28日）抵達舊金山。3月11日將舉行由市長主持的歡迎儀式。
與此同時，“甘霖丸”號也遭遇了暴風雨，正如木村所預料的那樣，日本船員變得毫無用處，但在包括布魯克在內的美國船員的努力下，該船於2月27日（ 3月18日）抵達舊金山。 （布魯克的遺囑在他死後50年內禁止出版他的日記，所以這次航行的細節直到1960年才被披露。）隨著波瓦坦號的到來，甘林丸號的使命完成了，但它遭到嚴重損壞，需要修理。在舊金山維修期間，甘霖丸船員還與當地人進行了互動。福澤佑吉前往照相館，出現在與一名美國女孩的合影中。福澤和中濱還購買了韋氏英漢詞典，旨在創建英日詞典。關臨丸號與前往華盛頓的使節分道揚鑣，於農曆3月19日從舊金山出發，途經檀香山，於農曆5月5日返回浦賀。
巴拿馬[編輯]
使團在舊金山停留9天，於3月17日（4月7日）啟程前往巴拿馬，當時名稱已改為馬南。1860年3月4日（1860年4月24日），他們抵達巴拿馬，當時這裡是哥倫比亞的一部分。由於巴拿馬運河尚未竣工，一行人乘坐巴拿馬地峽鐵路專門提供的火車前往大西洋沿岸的阿斯平沃爾（今科隆） 。村垣描述了當時的情況，說道：“很快，隨著蒸汽變得更加充沛，我眼花繚亂地聽到它要開始運轉了，但後來我聽說汽車已經從船變成了，還沒等我我能聽到，我聽到一聲巨大的聲音，汽車開始行駛。寫著“Tari”。途中稍作休息，他們穿過巴拿馬地峽，三個小時後到達大西洋。在這裡，他們轉乘 羅阿諾克號航空母艦，該艦已經等待任務抵達一年多了。
華盛頓、費城、紐約[編輯]
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她於3月6日（4月26日）離開阿斯本沃爾，3月25日（5月15日）抵達華盛頓，入住威拉德酒店。次日26日（5月16日）拜會國務卿卡斯， 27日（5月17日）拜見布坎南總統並遞交批准書。農曆4月2日（5月22日）交換批准書，完成了最偉大的使命（交換的批准書作為重要文化財產保存在外交部）。他將在華盛頓停留25天，期間將忙於參觀史密森學會、美國國會大廈、華盛頓海軍造船廠和美國海軍天文台。農曆4月16日（6月5日），他們再次拜見總統，隨後在國務院，國務卿卡斯向三位使節頒發金質獎章，向隨行人員頒發銀質獎章，向他們的隨行人員頒發銅質獎章。他們的侍從。此外，他在華盛頓期間還多次舉行金、銀、錢幣談判。
農曆4月19日（6月8日）從華盛頓出發，當天在巴爾的摩停留，次日20日（6月9日）啟程前往費城，當天抵達。在費城，他參觀了造幣廠，並繼續進行日本和美國金幣的分析實驗以及金銀幣的談判。他還參觀了國際象棋俱樂部並展示了 他的將棋技巧。
他們在費城停留了六天，於4月27日（6月16日）上午出發，下午抵達紐約。紐約百老匯舉行遊行，50萬人聚集，據說受到了空前的歡迎。[1] 《紐約時報》稱其為“這座城市歷史上最新穎、最壯觀的事件之一。 ” [2] 順便說一句，2010年6月，紐約市博物館舉辦了紀念武士抵達美國150週年的特別展覽。[1] 雖然他在紐約停留了13天，但沒有發生特別重要的事件，於農曆5月12日（6月29日）乘尼亞加拉號回國 。
一行人從紐約出發時，當時世界上最大的客輪“大東方”號停泊在紐約港。大東方號是一艘滿載排水量32160噸、全長211米的巨輪，是波瓦坦號排水量的10倍。一行人誤以為這是一艘軍艦，但這卻讓他們敏銳地意識到日本與列強在科技方面的差距。
此外，當時年僅16歲、以無薪翻譯學徒身份隨行的立石昭二郎在出境後通過與美國軍官的交談，極大地提高了英語水平，並在美國期間擔任特使發言人。然而，秋次郎在美國報紙上以插圖報導後，獲得了軍官們給他起的綽號“Tommy”，並成為女性尤其是青少年中的偶像。事實上，有一首名為《Tommy》的歌曲甚至還創造了“湯米的波爾卡” 。 [3]
返回日本[編輯]
一行人從紐約出發，橫渡北大西洋，抵達葡屬佛得角（現佛得角共和國）聖維森特島格蘭德港（現明德盧港），並從那裡向南前往葡屬安哥拉（現佛得角共和國）。經，該船繞行好望角，於農曆7月11日（ 8月27日）進入印度洋。隨後，該船經 荷屬巴達維亞（今印度尼西亞雅加達）和英屬香港，於農曆9月27日（11月9日）抵達品川外海，並於次日下船。
任務成員[編輯]
貨幣兌換比例的談判[編輯]
這次任務的隱藏目標之一是談判貨幣兌換比率。
在日本，白銀最初是作為長銀、道方銀等稱重硬幣流通的，其貨幣價值是根據重量決定的，而江戶時代後期發行的“一分銀”是一種記有面值的計數硬幣。其貨幣價值相當於金幣一分金，相當於1/4 ryo 。然而，天保一番銀的重量僅為2.3文目，遠低於天保長銀的3.9文目，因此其作為貴金屬的價值較低。但一番銀的發行量遠遠超過了長銀，繼天寶之後成為流通銀幣的主流。
隨著日美和平友好條約的締結，有必要確定日本貨幣與西方貨幣之間的匯率。幕府堅持以日本的標準貨幣黃金來設定匯率，而哈里斯則主張以白銀來設定匯率，因為當時國際支付的標準貨幣是墨西哥元銀幣。最終幕府迫於美國的壓力，同意按照白銀含量1美元=3的匯率。
這意味著日本黃金變得相對便宜。就含金量而言，5枚天保交番兩幣相當於一枚20美元的金幣（雙鷹）。因此，只要兌換1美元（墨西哥銀幣）→3分鐘（1分鐘銀幣）→0.75兩（天保交番）→3美元（20美元金幣）就可以賺取巨額利潤。結果，大量黃金流向海外。
防止這種情況的一種方法是讓其他國家承認一分金是一種計數貨幣，不適合國際支付。小栗旬在美國期間進行了這些談判。小栗旬擁有一分銀幣和一分金幣，兩者面值相同，經費城造幣廠分析，確認一分金幣價值 89 美分，而一分銀幣價值 35.6 美分。基於這一結果，他主張“禁止德國銀與1分鐘白銀的兌換，90美分=1分鐘，應進行1分鐘黃金的兌換”。儘管美方理解小栗旬主張的合理性，但並未達成任何協議。不過，據說在這次談判過程中，小栗旬提高了日本人強硬談判者的聲譽。
最終，為了使金銀兌換比例達到與其他國家相同的水準，幕府決定發行新的萬園 ，其含金量略低於天保交版的1/3。
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